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MOVILIDAD URBANA Y DERECHO A LA CIUDAD: CASO DE LA LÍNEA 5 DE METROBÚS, CIUDAD DE MÉXICO

Paola Flores Miranda y Miriam Monterrubio Hernández [1]

RESUMEN

El Metrobús en la Ciudad de México se origina como una iniciativa de la Secretaría de Medio Ambiente y el Banco Mundial, con el objetivo de reducir las emisiones contaminantes y la congestión vial. Sin embargo, a este proyecto se le han sumado otros beneficios, mismos que han impactado en la calidad de vida de la población y las condiciones en las que realizan sus actividades cotidianas. En el año 2013 se implementó la Línea 5 de Metrobús bajo el concepto de calle completa. Esta vialidad integral, ha permitido elementos emergentes y cambios en las prácticas de movilidad de los habitantes, formando una nueva dinámica urbana local. En el mismo año, Metrobús queda inserto en la estrategia de movilidad del Distrito Federal, cuyo principio es: articular las acciones en materia de movilidad, priorizando el peatón y su entorno. En este sentido, el estudio analiza de qué manera ha impactado la implementación del proyecto y la estrategia de movilidad en el ejercicio y garantía del derecho a la ciudad, cuál ha sido la experiencia de la gente que utiliza y convive con este nuevo sistema y qué mecanismos fueron deficientes para facilitar el proceso de apropiación.

Palabras clave: movilidad, calle completa, Metrobús, derecho a la ciudad

[1] Maestras en Planeación y Políticas Metropolitanas, integrantes del Colectivo Crea Ciudad, colectivocreaciudad@gmail.com

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Un pensamiento en “Movilidad urbana y derecho a la ciudad: caso de la línea 5 de Metrobús, D.F.

  1. Pingback: Cuarto número de la revista: políticas públicas urbanas | El Canelazo de la Ciudad

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